多亏中国帮忙兜底，俄媒感叹作用重大，没钱还人情，用军火还账？

俄罗斯被西方制裁了四年多，为什么一直没有被压垮？中国到底帮了多大的忙？ 更让人好奇的是，俄罗斯如今越来越离不开中国市场，可真到了需要回报中国的时候，手里还有多少拿得出手的东西？ 10月27日，俄罗斯商业资讯报刊登了一篇报道，专门谈到了中国在俄乌冲突爆发后，对俄罗斯经济和对外贸易发挥的重要作用。 俄罗斯最困难的时候，中国制造撑起了一片市场 说白了，2022年俄乌冲突全面升级后，西方国家接连对俄罗斯实施制裁，大量欧美企业撤出俄罗斯市场，原本能够正常买到的汽车零部件、工业设备和电子产品，一下子变得不好买了。 西方当时的算盘很清楚，就是想通过经济封锁，让俄罗斯赚不到钱、买不到设备，时间一长，工厂生产受到影响，国内商品供应也会跟着出问题。 可让西方没想到的是，俄罗斯并没有因此彻底失去对外贸易渠道,原因之一，就是中国、印度等亚洲国家继续与俄罗斯保持正常贸易往来。 俄罗斯把石油、天然气等能源资源卖出去，获得出口收入，再从中国等国家采购汽车、机械设备、电子产品和各种工业零部件。 这样一来，西方企业撤走后留下的部分市场空缺，就逐渐被亚洲商品填补了。 其中，中国发挥的作用尤其明显，因为中国能提供的，不只是某一种商品，而是一整套比较完整的工业配套。 俄罗斯企业需要什么，可以通过中国成熟的产业链寻找供应商，不用为了一个零件到处碰运气,我认为，这才是中国制造真正厉害的地方。 俄罗斯媒体之所以高度评价中国的作用，道理就在这里，对俄罗斯来说，中国不仅是一个重要的贸易伙伴，更是帮助其缓解商品短缺、维持部分工业生产的重要供应来源。 如果没有中国这样规模庞大、产业链完整的市场，俄罗斯在调整进口渠道时，面临的困难恐怕还会更大。 俄罗斯需要中国的商品，中国企业也需要俄罗斯的市场，双方通过正常贸易各取所需,不过，生意做到这个份上，另一个现实问题也就出来了。 中国能卖给俄罗斯的东西越来越多，可俄罗斯除了石油、天然气和其他资源，还能拿出多少中国真正需要的产品？ 毕竟国与国之间合作，不能只靠感谢和情分，今天中国帮助俄罗斯缓解了部分经济压力，明天俄罗斯想进一步扩大对华合作，也得拿出有竞争力的商品和技术。 这也正是中俄合作接下来值得关注的地方。 再看中俄能源这笔账，根据俄罗斯天然气工业股份公司的数据，2025年，俄罗斯通过“西伯利亚力量”天然气管道向中国输送了388.4亿立方米天然气。 这一数字超过了原先每年380亿立方米的合同供应水平，对俄罗斯来说，中国已经成为非常重要的能源出口市场，石油同样如此。 中俄原油管道的输送能力达到每年约3500万吨，俄罗斯远东的科兹米诺港也是向亚洲出口原油的重要通道。 2025年，中国从俄罗斯进口原油约1.0072亿吨，俄罗斯仍是中国重要的原油供应国。 不过，能源合作越深入，双方越需要考虑长期利益，俄罗斯希望扩大出口，中国则必须综合考虑能源价格、运输安全和供应来源。 中国不会因为俄罗斯资源丰富，就把能源采购全部压在一个国家身上，能源安全靠的是多渠道，而不是单纯依赖某一个合作伙伴。 至于“西伯利亚力量二号”，俄方希望通过蒙古国方向建设新管道，规划年输气能力达到500亿立方米。 这也说明，中俄关系再好，涉及几十年的能源生意，照样需要认真谈条件，而比能源更引人关注的，是俄罗斯军工领域传出的新消息。 美国《军事观察杂志》等军事媒体关注了这一动向，外界也重新讨论中国可能采购约20架伊尔-78MK-90A加油机的消息。 中国已经拥有运油-20系列大型加油机，如果未来继续增加远程航空兵力量，空中加油能力仍然有扩大空间。 伊尔-78M-90A采用伊尔-76MD-90A平台，俄罗斯在大型运输机和加油机方面积累了长期使用经验。 但同时引进另一种型号，也意味着维护、训练、备件和后勤保障需要额外投入，因此，中国到底有没有必要采购，最终还是要看性能、价格和实际装备需求。 再看俄罗斯其他军工产品，十多年前，苏-35战斗机还是俄罗斯对华军售的重要产品，2015年，中俄签订24架苏-35采购合同，当时确实具有技术和装备补充价值。 但今天情况已经不同，中国的歼-20、歼-16等战机已经形成规模，歼-35等新型装备也在持续发展。 俄罗斯的苏-57仍有自身技术特点，苏-75则尚未形成成熟的批量交付能力，在这种情况下，中国再大规模引进俄罗斯战斗机，吸引力显然不像过去那么大。 海军方面也是如此，俄罗斯22350型护卫舰的建造进度受到多方面限制，而中国已经形成052D驱逐舰、055型大型驱逐舰和054A护卫舰等成熟舰艇体系。 双方海军工业实力的变化，意味着未来合作更可能集中在部分关键技术，而不是简单采购整艘军舰。 比如核潜艇降噪、动力系统，以及大型航空发动机等领域，俄罗斯仍然有值得研究的技术积累，特别是NK-32航空发动机，能够为图-160战略轰炸机提供强大推力，支持高速飞行。 我认为，中